权威发布！高明中心城区路边停车收费有新进展！
停车问题涉及千家万户，
高明计划对中心城区路边停车位
实施停车收费后，
更是引起不少市民的关注！
各位街坊提出怎样的意见和建议，
赶紧看看↓↓↓
9月21日上午，高明区发展规划和统计局组织召开了佛山市高明区中心城区路内停车场机动车停放服务收费标准听证会，现将听证会参加人主要意见采纳情况说明如下：
对听证会参加人意见和建议的
采纳情况及理由
01
由于老旧的住宅小区内没有配套停车位，也没有建设公共的停车场，车辆必须要停在路内，为减轻车主负担，建议夜间可否不收费或适当下调收费标准或晚间一般路段与繁华路段收费 一致。
遒路属于公共资源，公共资源应当“谁使用、谁付费”。道 路是用于通行的，停车占用道路资源就会导致通行不畅。同时， 停车位的建设远远跟不上机动车的增长，所以只能通过收费，利用价格杠杆把有限的停车资源盘活来使用，这样就可以大大提高 单个车位的利用率。所以夜间收费同样需要，不应该不收费。
按方案一收费，经成本监审及测算，成本利润率为5. 58%, 符合保本微利的原则。如还要下调收费标准，则不利于提倡公共优先和绿色出行，也难以吸引社会资金投资建设公共停车场。通 过实施差别化收费，利用价格杠杆的调节作用，可有效配置交通资源。
国家发展改革委员会、住房和城乡建设部、交通运输部《关 于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格 〔2015〕2975号）明确“鼓励各地结合实际情况，推进不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费，有效促 进公共交通优先发展与公共道路资源利用”。因此，实施不同区域、不同位置停车服务差别收费，即晚间繁华路段收费高于一般 路段符合政策导向。
02
实施收费后，会引起车辆拥向内街巷停放，内街巷乱停放现象一定会加剧，不利于消防安全，政府部门如何解决内街巷车 辆乱停乱放问题。
政府职能部门将会进一步规范内街巷的停车规划，完善相应标志标线，加强对横街杂巷乱停放车辆的管理，通过先警告后执法或与电台等媒体合作提前公布执法区域及执法内容的方式，逐步提高广大驾驶员文明停车的意识。
政府职能部门正在规划和优化停车位的设计，希望能通过共享配套停车场、国有土地建成停车场等手段解决停车位缺乏的问题。
路内停车收费是缓解交通压力的其中一个手段，政府职能部门还会推出其他减缓交通压力的措施。
03
实施路内停车收费后，要加强资金监督管理，并建议从停车收入中拿出部分收益进一步完善公交建设。
区财政部门对路内停车收费取得的收入将加大监管力度，实行专款管理，定期通过网络媒体公开收支情况，接受审计部门和社会各界的监督，保证收支运营情况公开透明。
我区每年都投入大量资金投入公共交通等基础设施建设，路内停车收费取得的收 益对于上述投入将是一种有益补充。
对公共停车场和公共交通的 建设，区财政部门会根据区各有关行政主管部门以及各镇街道科 学编制的停车设施专项规划，并由区交通运输和城市管理局纳入 资金铺排，以收定支，将路内停车收费取得的收益专项用于公共 停车场和公共交通的建设。
04
实施收费后，如车辆受损或丟失，是否承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》第374条：保管期间，因保管人保管不善造成保管物毁损、灭失的，保管人应当承担损害赔偿责任。
作为经营主体，如果车主的车辆在车位里面受到损坏 者丟失，而且有足够证据证明是因为收费管理方管理不善造成 的，经营主体会按照相关的法律规定对车主进行赔偿。
05
建议加大公共交通建设，让市民有更好的出行方式可以选择，引导市民合理使用私家车出行。
交通部门会以便民利民出行为目的，加大对公交车、公共自 行车、有轨电车等公共交通工具的规划和改善力度。
一是优化公交线网，优化常规公交网，适时调整开通和取消公交线路，增加 有轨电车交通线路；
二提高公共交通服务水平，加强对公交车、 出租车管理，改善车内环境，提高公交的准点率，提高服务质量; 三是加大公共自行车的规划和建设力度，吸引更多市民使用公共 自行车出行。
06
建议设置更多的停车位以及规划建设停车设施，满足更多的停车需求。例如建设立体停车设施、利用闲置土地规划建设停车位等。
对于中心城区停车位不足的问题，我区有关职能部门一直比 较重视。前段时间区规划部门已会同区有关职能部门就这个问题 做出了详细研讨，打算从以下两个方面加强工作：
一是鼓励停车 资源的共享，特别是公共建筑附带的停车场，希望公建附带的停 车场停车资源可以开放给市民共享。
二是不断挖掘中心城区的土 地资源来建设停车场或设置停车位，以缓解中心城区的停车位不足的问题。
07
由于旧城区没有配建小区车位和附近没有公共停车场，建议进一步出台老旧小区绿化改建停车位的指导意见。
目前，我区城管部门已就老旧小区综合改造提升方案征求有关部门意见，目前方案正处于征求意见阶段。
08
建议加强路内停车收费的宣传，以及做好试点工作的宣传，实施停车收费时，各路段的收费标准必须要做好明示。
区发展规划和统计局在听证会前期，已对路内停车收费的政 策依据和理由进行了宣传报道；在收费实施前，区发展规划和统计局也会通过政务网站和新闻媒体向社会公布收费文件。
具体实施收费时，区发展规划和统计局会督促经营者做好明码标价、政 策宣传解释工作，争取社会各界的理解和支持。
经营主体在收费实施前，将会联同交通部门，在政府网站和 新闻媒体发布公告，将具体的收费试行路段和相关事项告知公众。另外在收费系统基础设施建设时会将停车引导和收费标准公 示牌一并建立。
09
为提高路内停车的周转率，建议提高收费标准或收费标准加大级差递增。
制定的路内停车收费标准，既要提高路内停车的周转率，缓 解中心城区停车难问题，又要结合高明的实际情况，考虑车主的承受能力。
方案一的收费标准是在参考佛山其他城区的情况，结合高明消费水平下制定，实施的收费标准必须综合考虑目前高明停车场配套实际情况，路内停车场的需求及市民的承受能力（包 括心理承受能力和经济承受能力）。
10
从当前高明发展的状况来看，晚上停车费实际上还是没 必要追求高周转率的，所以夜间收费就阶段来说必要性并不是很大。
道路属于公共资源，公共资源应当“谁使用、谁付费”。道 路是用于通行的，停车占用道路资源就会导致通行不畅。同时， 停车位的建设远远跟不上机动车的增长，所以只能通过收费，利 用价格杠杆把有限的停车资源盘活来使用，这样就可以大大提高 单个车位的利用率。所以夜间收费同样需要。
11
建议推出的收费系统能够完善，做好智能化服务，以便于车主停车和交费。
考虑到各类车主的消费方式和习惯，本着便捷、优质服务的 原则，经营方将采取人工收费兼智能收费两种方式，尽可能满足 各类车主群体。并逐步全面推广停车信息服务平台，使用便民停 车APP，实行车位查询、引导、缴费一条龙的服务。
12
建议适度开放其他的公共停车位，例如政府单位也可以 适当开放停车位，可以一定程度上缓解停车难的问题。
我区规划部门正在研究制定鼓励停车资源的共享方案，鼓励 对公建附带的停车场停车资源可以开放给市民共享。区发展规划 和统计局也正在研究制定社会公共（公益）性单位停车场停车服 务收费标准，对服务对象开放的配套停车场，鼓励免费提供机动 车停放服务。为合理调节停车服务资源的利用或弥补正常服务费 用支出确需收费的，应当按规定办理有关手续。收费标准按照优 先满足服务对象停车需求的原则从低制定。
想要了解更多详情，扫一扫以下二维码查看《关于佛山市高明区中心城区路内停车场机动车停放服务收费标准听证会意见采纳情况的公告》原文：
高明中心城区路边停车场拟实施收费
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编辑 | 高明发布微信编辑部
来源｜高明区政府网、高明区发展规划和统计局
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